跟著電子技能的不斷打開，電動叉車這一集電子技能和機械制造技能于一體的產(chǎn)品日新月異。

　　國外聞名叉車公司都出產(chǎn)全系列的電動叉車，包括三支點和四支點平衡重式叉車、前移式叉車、揀選車、三向堆垛機和托盤轉(zhuǎn)移車等；并投入許多的人力、財力于電動叉車的研發(fā)，使之變成現(xiàn)代高新技能產(chǎn)品。

　　國外商場特別是歐美興隆國家，因為受環(huán)保法規(guī)影響，電動叉車占到保有量的50%～60%，而我國當前的保有量約占15%～20%，有著廣大的商場前景。

　　1 外觀外型和表面處置

　　不管是國內(nèi)仍是國外公司，外觀外型都選用了現(xiàn)代轎車的方案辦法，即大圓弧流線形曲面外型。叉車的護頂架、車身、配重及各種裝飾件融為一體，思考美學作用，制造精巧，更簡略遭到客戶的喜愛。

　　通常來說，世界聞名的叉車公司在推出新一代叉車之前，都會根據(jù)自個產(chǎn)品的一貫個性和顏色，經(jīng)過模型制造、外觀工業(yè)外型、油漆顏色選擇等進程，才會進入產(chǎn)品功用方案。

　　在表面質(zhì)量上，對黑色金屬進行腐蝕處置后噴漆，更簡略獲得高的表面質(zhì)量。滿足大利CESAB公司選用了高壓靜電噴涂技能，將主動控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的方法噴向部件表面，再經(jīng)過單調(diào)爐單調(diào)處置，最終構(gòu)成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類似于桔皮樣的顆粒作用，構(gòu)成了自個的特征。

　　2 人機工程

　　現(xiàn)代叉車駕御室的每一個方案細節(jié)都充分思考了作業(yè)功率和安全性，更契合人機工程學原理。

　　操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000系列相關(guān)于FC3000系列而言，頭部空間添加61 mm，肩部空位加大240 mm，膝蓋終間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤均可在三個安閑度規(guī)模內(nèi)，根據(jù)司機身高、體重和習氣任意調(diào)度。

　　座椅為全懸浮式和司機捆綁座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機手臂，托架前端安置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。

　　表面盤置于方向盤下方，隨方向盤搖晃。喇叭、燈開關(guān)、緊迫斷電開關(guān)等操作手柄和按鈕會集置于托架或表面盤上，操作和控制愈加便利。

　　Linde、Still等公司的駕御室可根據(jù)用戶需求向左或向右旋轉(zhuǎn)45°，便于短間隔倒車。這一系列辦法可保證每一位司機作業(yè)在最佳方位。

　　3 電氣體系

　　現(xiàn)代電動叉車均配有領(lǐng)先完善的電氣體系，包括行走、起升、轉(zhuǎn)向控制器、DC-DC變換器和車載充電器等（圖2）。

　　行走電機從DC串勵向DC它勵并進一步向AC交流方向打開。加速器從碳膜電阻型有磨損式向霍爾型無磨損式打開。

　　表面盤上裝備有各具特征的組合外表面板，它選用大屏幕點陣式液晶閃現(xiàn)和LED管，實時閃現(xiàn)叉車情況，其間包括：放電閃現(xiàn)、作業(yè)計時、電機溫度、毛病確診及更多信息。

　　跟著電子技能的打開，電動叉車的控制器日趨完善，從傳統(tǒng)的串勵控制器打開到如今的DC它勵控制器和AC交流控制器。

　　DC它勵控制器的特征：可完成傳統(tǒng)串勵電控無法完成的坡道防下滑功用；電瓶、電機作業(yè)電流的脈動大大削減；空載和滿載均能完成最大車速。

　　它勵電控撤消了三個觸摸器，即換向、旁路（又稱全速）、再生觸摸器，從根柢上處置了觸摸器易拉弧、毛病多的疑問，大大削減了維護作業(yè)量，降低了運用修補費用。

　　AC交流控制器的特征：低速時恒轉(zhuǎn)矩控制，高速時恒功率控制，在低速段有電壓抵償功用，使得爬坡和建議功能非常好， 加之AC電機有速度反應功用，因而操作活絡(luò)度高，動力控制精確；一起AC電機不運用觸點和碳刷，修補更簡便。

　　這兩種領(lǐng)先的控制器都可以經(jīng)過CAN總線和其它元件通訊。CAN總線技能的使用，使得叉車電氣系共同切元件的通訊變得便利、便利、可靠，毛病確診可由電腦檢測記載，電氣聯(lián)接線少。

　　新式電氣元件的配備前進了電動叉車的層次，前進了整車功能，使得電動叉車朝著高起升、高速度、高爬坡功能、高安全性方向打開。特別是邇來幾年，世界大公司都競相推出高功能的全AC驅(qū)動叉車，行進速度可抵達17 km/h，爬斜度可抵達20%，抵達同噸位內(nèi)燃車水平。估計在將來3～5年內(nèi)，AC叉車將會跨越DC叉車而占有電動叉車干流商場。