從幾個(gè)方面可以看出，無(wú)論從市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)甚至國(guó)家政策層面，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)多方面爆發(fā)的機(jī)會(huì)已經(jīng)擺在我們面前。

1.電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，需求逐年增加，處于快速發(fā)展階段；

2.隨著機(jī)器替代概念的興起，手動(dòng)液壓卡車(chē)、柴油卡車(chē)向電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)渡和替代速度不斷加快，使用成本相對(duì)較低。

3.隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)和新能源理念的興起，電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)從軟需求向硬需求轉(zhuǎn)變。

4.相比于內(nèi)燃叉車(chē)的“合力”和“杭叉”占據(jù)半壁江山的局面，電動(dòng)叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱，尚未形成強(qiáng)大的品牌和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

5.電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)存在一定的技術(shù)壁壘。它的功能特異性和細(xì)分領(lǐng)域的個(gè)性化配方需求，決定了它的差異化和產(chǎn)品模式多樣化程度更高，不像單一的內(nèi)燃叉車(chē)。因此，電動(dòng)叉車(chē)的利潤(rùn)率和回報(bào)率高于柴油車(chē)，客戶群更加穩(wěn)定。

叉車(chē)的主要結(jié)構(gòu)是車(chē)身，車(chē)身由4毫米鋼板制成。他的主要特點(diǎn)是能承受很重的負(fù)荷。電池可以放在車(chē)身的兩個(gè)位置，后輪軸上方或前后軸之間。這兩種是完全不同的制造技術(shù)。它們各有優(yōu)勢(shì)，但都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，穩(wěn)定性很好，但利用空間很小。負(fù)載不超過(guò)2t也沒(méi)關(guān)系。如果我們工作時(shí)間長(zhǎng)，噸位大，我們會(huì)使用大容量電池。這不僅會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，還會(huì)延長(zhǎng)工作時(shí)間。

如果我們把電池放在這個(gè)產(chǎn)品的后輪軸上。那么產(chǎn)品的穩(wěn)定性肯定會(huì)受到影響，叉車(chē)的壓力也會(huì)變高。叉車(chē)的高度變得更高。